《中国日报》上曾发表一篇讨论国耻的文章，称中国流动民工因为在拥挤的火车上没有办法去厕所，在漫长的、艰苦的回家旅途中必须使用（字面上或者象征意义来说）成年人尿布。

多开几次列车或者限制车票的销售能不能解决这个问题呢？那样做的话旅客上厕所可能更容易一些，但是也不能解决主要问题。随着国家的繁荣，会有更多的中国人出行，现在是，将来也是。所以出行的基础设施建设也应该更加完善以满足旅客的需要。

今年春节期间，中国出行游客总数达二十亿四千二百万人，比去年同期增长了3.1个百分比。

据国家发展改革委员会预测，铁路旅客将达一亿四千四百万人次，乘公路交通工具出行的旅客达十亿八千万人次，而乘飞机出游的旅客将保持在一千五百万人次。

这些数据加起来显然要比中国13亿人口总数还要多，所以我猜想这些数据是根据单程旅客人数估算的，只要把它除以2，就能更准确地算出中国双程旅游的旅客人数了。

1月5日，北京火车站正式启动春运计划，比国内其他火车站提前了10天时间。为了更好的为旅客服务，北京火车站开放一个拥有100个售票口的全新售票厅。

铁路系统并不是唯一的一个瓶颈。

中国民航日前宣布已批准八家航空公司的申请，春运期前新增了8400个航班。这些航班主要分布在旅游高峰城市，特别是深圳和广州。据估算，仅这两座城市新增的航班就达到1000多个。

申请增设航班的八家航空公司分别为：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、厦门航空、深圳航空、上海航空以及山东航空。

节假日期间，约有20万中国游客到香港旅游，为当地带来10亿多的旅游收入。香港出入境检查局预测，今年到香港旅游的游客数量将打破去年的纪录。他们希望每位游客在30分钟内通过海关。

2004年，政府公务员开始讨论将一周的假期改为一年内随时可以休的不固定假期的可能性。旅游黄金周最初就是为了拓展国内旅游市场、提高人民生活水平、同时为离家远的人们提供回家探亲的机会。

类似的改动对五一和十一的假期来说也许可行，但是要改变中国人过年回家团聚的传统却是件非常困难的事情。中国人越来越富有，已经可以支付旅行需要的费用，所以保证他们每年都能在春节这一时间回家的基础设施建设也就变得越来越重要。

如果取消旅游黄金周，对旅游业的冲击也是相当巨大的。然而，也许随着时间的推移，中国的经济能够达到一种平衡状态：旅行社、宾馆、航空公司都能赚更多的钱。不过，这是一件风险极大的事情，旅游业内没有谁愿意轻易尝试。