“旅行+”加了个寂寞?捷途的“捷途”迷思

捷途,中国车坛一颗冉冉升起的新星,一匹抢眼的市场黑马。三年时间,从无到有,在空前惨烈的竞争格局之下硬生生开辟出自己的赛道,不仅是站稳脚跟,还跑出了业界瞩目的“捷途速度”(四款车型15个月15.8万辆销量)。 三年收获40万台销量、中国SUV品牌增速第一、逆势增长跑赢大盘、打破奇瑞“多生孩子好打架”怪圈……可喜的成绩和各方赞誉也随之而来。正因为如此相当拿得出手的成绩,加上对未来发展目标的更大“野心”,今年7月8日,捷途正式宣布单飞,从奇瑞控股的一个产品序列正式升级为与奇瑞汽车、凯翼汽车、星途汽车并行的四大品牌之一。 成绩面前,捷途已失去了“捷途” 但仔细研究发现,如今面对新的品牌发展阶段,和新的市场竞争格局,和捷途曾经在销量上的实打实成就形成鲜明对比的是,其在品牌力上的方面的单薄、泛善可陈。别说没有形成“两条腿”走路,反而是短期市场销量和品牌力薄弱导致远期竞争力后继乏力的矛盾及困局,显得更加突出,而其最初的品牌定位、方向似乎也成了一个悖论,一个困住自己的“枷锁”,如今更让人质疑,甚至显得有些荒谬而经不起推敲: 1.都是一样的平台、技术,价格也差不多,同价位之下,捷途和奇瑞产品到底区别在哪…